Roy Bakker sterk op het Wereldkampioenschap tussen fabrieksteams!

Roy Bakker sterk op het Wereldkampioenschap tussen fabrieksteams!

wk-motorHet Roy Bakker Racing team vertrok op zondag 9 oktober naar Le Mans in Frankrijk voor het Wereldkampioenschap karten. Het team zou de wedstrijd rijden in de klasse 175cc X30 supershifter. Dit is de hoogste klasse in het karten. Het team had nog niet eerder met deze motoren getest en ook nog nooit eerder op deze kartbaan gereden. Voor deze wedstrijd heeft het team een nieuwe motor gehuurd.

Bij aankomst begon het team met opbouwen van de motor waarna op maandag direct de eerste twee trainingssessies werden verreden. De eerste sessie moest de nieuwe motor indraaien en de tweede sessie kon er vol gas gereden worden. De tweede sessie was Roy direct snel en liet hij zien dat hij meedeed. Op de dinsdag werden de trainingen gevolgd en hier kon het testen beginnen. Verschillende tandwielverhoudingen, carburateur afstellingen en afstellingen van de kart. Daarnaast was ook het bandenmerk nieuw voor het team, dus moest er getest worden met de bandenspanning. Roy was de hele dag door snel en wist de dag af te sluiten op een 2e plaats.

Op woensdag begonnen de officiële trainingen. Deze trainingen zijn voorzien van tijdmetingen waardoor alle rijders elkaars rondetijden kunnen zien na afloop. Roy wist op deze laatste trainingsdag een derde tijd neer te zetten. Dit was een goed vooruitzicht voor de kwalificatie de dag erna.

Vlak voor de kwalificatie begon het te spetteren en twijfelde de teams over het bandensoort. Uiteindelijk vertrok het hele veld op slicks en was het erg glijden in het begin. Na een paar ronden kreeg Roy vaart, maar kreeg hij steeds te maken met verkeer. Op dit moment stond hij nog op een 13e plaats. Hij besloot om zichzelf af te laten zakken om nog één keer te kunnen aanzetten voor een goede rondetijd. Met nog één ronde te gaan, moest Roy alles uit deze ronde halen.

Hij moest deze ronde nog steeds iemand inhalen, maar wist een 52.759 neer te zetten waardoor hij de 4e plaats pakte. Na de kwalificatie worden er vier kwalificatieheats verreden. Dit zijn kleine races waarin de startplaats voor de pre-finale wordt bepaald door middel van punten. Roy mocht deze races allemaal op een 4e plaats beginnen.wk-stand-1
Na de kwalificatie moest het team zich direct klaar maken voor de eerst heat. Vlak voor deze heat begon het te regenen. Hierdoor koos het team om een nieuwe regen luchtfilter te gebruiken. Deze zou ervoor zorgen dat er geen water in de motor kon komen. Roy maakte een goede start en kwam direct als 2e door de bocht. Hij merkte met versnellen dat de motor niet op toeren wilde komen. Hierdoor moest Roy erg vroeg schakelen en verloor hij veel kracht. Hij verloor hierdoor uiteindelijk een aantal plaatsen, maar wist de kart nog als 18e binnen te brengen met motorische problemen. Eenmaal binnen werd Roy naar de wedstrijdleiding geroepen. Hij had een straf gekregen voor inhalen onder geel. Dit terwijl Roy de hele race alleen maar ingehaald werd door motorische problemen. Roy werd uiteindelijk uitgesloten voor de eerste heat omdat hij een stilstaande kart had ingehaald onder een gele vlag situatie. Dit zorgde ervoor dat Roy direct 38 punten had na één race.

De tweede heat ging het team weer met goede moed van start. Dit was ook te zien aan Roy zijn rijstijl. Met de start pakte hij opnieuw de 2e plaats en kon direct druk zetten op de nummer 1. Na een aantal ronden wilde Roy op een specifiek punt van de baan een aanval wagen omdat hij daar het voordeel had. Op dat moment werd Roy echter zelf ingehaald en moest hij deze race genoegen nemen met een 3e plaats. Een erg goed resultaat tussen fabrieksrijders.
De derde heat werd opnieuw gereden op slicks. Roy stond klaar voor de start en te wachten tot de lichten uitgingen. Als na het 4e licht de lampen uitg

wk-stand-2aan, begint de race. Roy stond te wachten toen er plots een 5e licht verscheen voor een fractie van een seconde. Roy reageerde hierop door zijn koppeling los te laten. Het zou een herstart moeten zijn door een fout van de lichten. Daarnaast stond Roy stil op het midden van de startgrid. De starter liet de start echter doorgaan. Roy zette zich schrap in een stilstaande kart voor een levensgevaarlijke situatie. Het hele startveld moest namelijk aan Roy voorbij met ongeveer 100 km/u. Door een wonder heeft niemand Roy geraakt en besloot Roy zo snel mogelijk achter de rest van het veld aan te gaan. Hij reed een geweldige race en wist binnen 11 ronden 20 mensen in te halen. Van een 36e plaats is hij naar een 16e plaats gereden. Roy was tevreden met het resultaat, maar teleurgesteld in de starter. Bij binnenkomst moest Roy echter opnieuw naar de wedstrijdleiding komen en kreeg hij 10 strafseconden voor een valse start. Dit terwijl er beeldmateriaal was dat er 20 mensen te vroeg reageerde op het 5e startlicht. Daarnaast waren 15 rijders bereid om te getuigen tegenover het 5e startlicht. Het mocht de wedstrijdleiding niet baten en Roy kreeg alsnog 10 strafseconden als enige van het hele startveld. Hierdoor stond Roy opnieuw achteraan en liepen de punten snel op.

Na een hoop rekenwerk wist het team dat Roy rond de 26e plaats zou moeten starten in de pre-finale als de laatste heat goed zou verlopen. Als de laatste heat niet goed zou verlopen zou hij op plaats 28 moeten starten. Dit maakte dus weinig verschil meer. Het begon vlak voor de laatste heat te regenen en het team besloot om voor slicks te kiezen. Niemand van de rest van het veld koos voor slicks op een opdrogende baan. Roy had echter niet veel te verliezen tijdens deze heat. Roy wist redelijk mee te komen in de beginronden en zelfs nog een inhaalactie te doen, maar de baan droogde niet snel genoeg op. Roy viel steeds verder terug en besloot uiteindelijk om de race te staken en zijn banden te sparen voor de pre-finale.

Het rekenwerk van het team klopte en Roy moest op zondag starten als 28e in de pre-finale. Een hele klus om zoveel mensen in te halen en velen hadden Roy al afgeschreven. Roy wist echter dat het mogelijk was om naar voren te komen, want hij had het al eerder gedaan in de 3e heat. De pre-finale bestond uit 14 ronden die voor Roy zouden bestaan uit zoveel mogelijk mensen inhalen. Roy nam erg veel risico met de start, maar kwam geweldig weg. Hij wist van de 28e plaats als 14e door de bocht te komen. Na een paar bochten leek het gevaar verdwenen, maar niets was minder waar. Roy werd door een andere rijder van achter aangereden en crashte. Het zat niet mee, maar Roy gaf niet op. Hij begon de race opnieuw als 33e met een kromme kart. Dit zorgde ervoor dat de balans tijdens het rijden erg slecht was. Ondanks alles wist Roy aansluiting te vinden bij het veld en begon hij zijn inhaalrace. Hij maakte actie na actie en pakte minimaal 2 mensen per ronde. Op een punt pakte hij zelfs 4 mensen in 1 bocht. Het ging geweldig en hij kon ondanks de kromme kart de race als 16e afsluiten. Een goed resultaat en dit zorgde ervoor dat hij als 16e in de finale moest starten.

Bij het Wereldkampioenschap draait het allemaal om de finale en Roy was erg gedreven om zover mogelijk naar voren te komen. Hij moest opnieuw veel risico nemen tijdens de start om snel dichtbij de top 10 te komen. Met een geweldige start kwam hij door de eerste bocht als 12e. Dit keer liet hij niets van geluk afhangen en begon direct met inhalen. Er werd veel gevochten, maar Roy wist steeds naar voren te komen. Met nog 2 ronden te gaan lag Roy op een 7e plaats. Hij werd vlak voor het rechte stuk ingehaald waardoor er twee mensen voorbij kwamen, maar hij nam erg veel snelheid mee het rechte stuk op. De laatste ronde ging in en iedereen was met elkaar aan het vechten aan de linkerkant van het rechte stuk. Roy maakte gebruik van zijn extra snelheid en ging 2 mensen voorbij waarna hij uiteindelijk met een onmogelijke actie nog 2 mensen wist uit te remmen! Hij kwam als 5e door de bocht en pakte direct een bocht later de 4e plaats. Er was nog niets verloren en het zou erom spannen de laatste ronde. Hij had de nummer 3 in de race vlak voor hem in het vizier en zat er enkele centimeters achter. Roy maakte zich klaar voor een aanval op een podiumplaats en wilde na een volgasbocht positioneren om de 3e plaats in de race te pakken. De jongen voor hem maakte echter een rem fout in de volgasbocht waardoor het fout ging. Omdat Roy er zo dicht achter zat, kon hij niet meer uitwijken voor de jongen en klapte ze boven op elkaar. Waarom de jongen in een volgasbocht op zijn remmen ging, is niet duidelijk, maar er wordt gedacht aan een lekke band. Hierdoor kwam Roy als 14e de baan op waar hij uiteindelijk ook moest finishen. Met nog 4 bochten te gaan is het geweldige resultaat omgeslagen tot een 14e plaats.

wk-laatste-fotoDat haalt echter niet weg dat het een 14e plaats is op het Wereldkampioenschap in de hoogste klasse karten. Daarnaast heeft Roy gestreden tegen rijders uit fabrieksteams waar geld geen rol speelt. Hij heeft ze op de hielen gezeten en ze zenuwachtig gemaakt. Hij heeft laten zien dat een jongen uit Hazerswoude met zijn eigen kart is opgewassen tegen de grote jongens.

Het Wereldkampioenschap was niet de laatste race van dit seizoen. Er staat nog 1 race op het programma voor het Nederlands/Belgisch kampioenschap waar Roy op dit moment de leiding heeft. Deze race zal 12 en 13 november verreden worden op kartbaan Genk in België.

Roy Bakker Racing wil bij deze alle sponsors alvast bedanken die dit seizoen en deze wedstrijd in het bijzonder hebben mogelijk gemaakt. Zonder sponsors was het niet mogelijk geweest om te strijden met de grote jongens op grote kampioenschappen!